火(huo)车提速“能手”——摆式(shi)列(lie)车
（1）一(yi)(yi)条(tiao)铁路(lu)(lu)不可能是笔直的(de)，总会(hui)有许(xu)多曲(qu)线(xian)。火(huo)车(che)走在(zai)曲(qu)线(xian)上会(hui)产(chan)生离(li)心力。为了保证(zheng)安全(quan)，列车(che)走在(zai)各种半径的(de)曲(qu)线(xian)上时(shi)，速(su)度会(hui)受到一(yi)(yi)定(ding)的(de)限制。为此，一(yi)(yi)些欧洲国家的(de)铁路(lu)(lu)部门设想(xiang)在(zai)原有非高(gao)(gao)速(su)铁路(lu)(lu)的(de)基础上，运用高(gao)(gao)新技术，采取(qu)让列车(che)车(che)体倾斜的(de)一(yi)(yi)系列措施，使列车(che)以较快(kuai)的(de)速(su)度通(tong)过铁路(lu)(lu)曲(qu)线(xian)区段，缩(suo)短旅行时(shi)间，更(geng)快(kuai)、更(geng)好(hao)、更(geng)经济地实(shi)现(xian)铁路(lu)(lu)高(gao)(gao)速(su)化。
（2）当前，瑞典、意大利(li)等(deng)国设计和制造了一种(zhong)新(xin)(xin)型列(lie)(lie)车(che)——摆式列(lie)(lie)车(che)，它是集电(dian)脑(nao)、自(zi)动控制等(deng)高新(xin)(xin)技术(shu)于一体(ti)的新(xin)(xin)型高速列(lie)(lie)车(che)。当列(lie)(lie)车(che)经过曲线时，在(zai)电(dian)脑(nao)控制下，车(che)厢会自(zi)动倾斜，抵消离心力(li)的作用。行走在(zai)直线上时，车(che)厢又(you)恢复(fu)原状，就像玩具“不(bu)倒翁”一样。运行实践表明，摆式列(lie)(lie)车(che)通过曲线速
度可(ke)提高20％－40％，最高可(ke)达50％。也就(jiu)是(shi)说：常规线路可(ke)行驶(shi)准(zhun)高速(su)(su)(su)列(lie)车(che)(时速(su)(su)(su)160—200公(gong)里)，准(zhun)高速(su)(su)(su)线路可(ke)行驶(shi)高速(su)(su)(su)列(lie)车(che)(时速(su)(su)(su)200---350公(gong)里)。摆式列(lie)车(che)不愧为“曲线冲刺能手”。
（3）摆式列车(che)的(de)优势在于，它(ta)不需(xu)重(zhong)新修筑特(te)别的(de)高(gao)速火车(che)轨道，只需(xu)对现(xian)有(you)线路适当(dang)进行改造。因而它(ta)的(de)投资远远低(di)于新建(jian)高(gao)速铁路，所以受到各国政(zheng)府的(de)重(zhong)视(shi)和(he)采用。
（4）澳大(da)利亚本(ben)来(lai)拟(ni)新(xin)(xin)建(jian)从墨尔本(ben)至(zhi)悉尼的高速(su)铁(tie)路，因(yin)建(jian)新(xin)(xin)线(xian)投资(zi)过大(da)，经(jing)反复论证，最终在(zai)原有线(xian)路上(shang)，通过了采用(yong)摆(bai)式(shi)(shi)列(lie)(lie)车(che)(che)。美(mei)国(guo)东北走廊(lang)华盛顿至(zhi)纽(niu)约铁(tie)路，1993年租(zu)用(yong)瑞(rui)典制(zhi)造的摆(bai)式(shi)(shi)车(che)(che)体电动(dong)车(che)(che)组(zu)试运(yun)行，时速(su)由200公(gong)(gong)里(li)提(ti)高到(dao)250公(gong)(gong)里(li)，1994年已正式(shi)(shi)投入运(yun)营。日本(ben)的山阳新(xin)(xin)干线(xian)，列(lie)(lie)车(che)(che)时速(su)已达260公(gong)(gong)里(li)，为了赶上(shang)国(guo)际(ji)水平，也在(zai)研制(zhi)采用(yong)摆(bai)式(shi)(shi)车(che)(che)体电动(dong)车(che)(che)组(zu)，要将时速(su)提(ti)高至(zhi)300公(gong)(gong)里(li)以上(shang)。目(mu)前(qian)，摆(bai)式(shi)(shi)列(lie)(lie)车(che)(che)作为尖端技术，已先后引入英(ying)国(guo)、法国(guo)、德国(guo)、西(xi)班牙、芬兰和瑞(rui)士等国(guo)，发展前(qian)景令人瞩目(mu)。
（5）瑞(rui)典是最早发展摆(bai)(bai)式(shi)列车(che)的国(guo)家。瑞(rui)典的摆(bai)(bai)式(shi)列车(che)是摆(bai)(bai)式(shi)列车(che)的杰出(chu)代表(biao)，自1990年以来(lai)。它(ta)已(yi)运(yun)行(xing)在哥(ge)德堡至(zhi)斯德哥(ge)尔(er)摩之间(jian)，全(quan)程(cheng)运(yun)行(xing)时间(jian)由原来(lai)的4个半小时缩短至(zhi)不(bu)到(dao)3个小时。摆(bai)(bai)式(shi)列车(che)在瑞(rui)典已(yi)运(yun)营7年多，没有发生过一起事(shi)故。最近，我(wo)国(guo)已(yi)从瑞(rui)典引进第一列摆(bai)(bai)式(shi)列车(che)，它(ta)对于我(wo)国(guo)既有线路(lu)提速(su)来(lai)说，具有节省投(tou)资和投(tou)入运(yun)营快的优点，不(bu)久即(ji)将运(yun)行(xing)在广州(zhou)－深圳－香港铁路(lu)干线上，时速(su)可由目前的160公(gong)里(li)提高(gao)到(dao)200公(gong)里(li)。（选自2004年第4期《科学论丛》/曹炳坤）
17. 本文的(de)说明对象是什么?本文用哪(na)些(xie)简洁的(de)语言概括了说明对象的(de)特征？（3分）
答：（1） （2）
18.第（2）段运(yun)用了哪些主(zhu)要(yao)说明方法？请分别举例。（3分）
答：
19.文中涉及“离(li)心力”这(zhei)一物理现象，在日(ri)常(chang)生(sheng)活(huo)中这(zhei)一现象比比皆是，请举(ju)一例说明(ming)人类是怎样克服(fu)“离(li)心力”的。（2分）
答：
20.从文中提(ti)取我(wo)国火车提(ti)速的有关信息；写出(chu)通过您平(ping)时读报、听新闻了解到的最近我(wo)国铁路提(ti)速的信息？（4分）
答：（1）请您用笔在原文上划出来(lai)。
（2）从2004年 月(yue)开始，我国铁路实(shi)行(xing)第(di) 次提速，北京至上海
小时就可到达。
答案
17 （1）摆(bai)式列车（2）更(geng)快(kuai)、更(geng)好、更(geng)经济地(di)实现铁路高速(su)化 （1）1分(fen)（2）2分(fen)
18 下定义：它是…初中语文说明文阅读100则参考答案…动(dong)员行进在弯道上，要调整身体重心。 2分
20 （1）见结尾：“最近”到结束（2）4；5；12（每(mei)(mei)对1点给1分） 共4分，每(mei)(mei)题(ti)2分
