苏椰(ye) 民航飞机上为什(shen)么没有降落伞

① 每当提到(dao)民航事故，总(zong)会有(you)(you)人(ren)要问(wen)，民航飞机上，为(wei)什么(me)不给(ji)乘(cheng)客(ke)准备(bei)降(jiang)落伞。甚至有(you)(you)人(ren)认为(wei)，这是因为(wei)航空公司偷工减料。互联网(wang)对(dui)此给(ji)出(chu)(chu)的解释也不少，但无论怎么(me)解释，总(zong)会有(you)(you)人(ren)提出(chu)(chu)各(ge)种诘(jie)问(wen)。实际上，在民航业内(nei)，这早有(you)(you)定论，并(bing)不存在什么(me)争议。

② ②飞(fei)机在(zai)飞(fei)行中发生(sheng)事(shi)故，我们(men)分成两种(zhong)(zhong)情况来(lai)看。先(xian)假设这(zhei)架可怜的(de)飞(fei)机失(shi)(shi)控(kong)了(le)，其实(shi)这(zhei)是非常稀罕的(de)事(shi)儿，对于现代(dai)民用客机来(lai)说，要想完全(quan)失(shi)(shi)控(kong)还真不容易。完全(quan)失(shi)(shi)控(kong)意味着，要么(me)飞(fei)机进入了(le)无法(fa)改(gai)出的(de)危险状态，要么(me)就(jiu)是爆(bao)炸了(le)，机身(shen)没有办(ban)法(fa)稳定。在(zai)这(zhei)种(zhong)(zhong)情况下，飞(fei)机就(jiu)像调酒师手(shou)中的(de)摇壶，乘(cheng)客完全(quan)无法(fa)站立(li)，更不用说跳伞。

③ ③然而在绝大多数航(hang)空(kong)事故中(zhong)，飞(fei)机(ji)(ji)(ji)都(dou)是仍然可控(kong)的(de)(de)(de)，在可控(kong)的(de)(de)(de)情(qing)况(kuang)下(xia)(xia)迫(po)(po)降(jiang)，成功率非常(chang)高(gao)(gao)。通(tong)俗地说，飞(fei)机(ji)(ji)(ji)无(wu)(wu)论出了什(shen)么事，最(zui)后都(dou)会落地，飞(fei)机(ji)(ji)(ji)员需(xu)要做的(de)(de)(de)只是让它落得轻一些，这(zhei)并(bing)没(mei)有想(xiang)象的(de)(de)(de)那么难。举(ju)例来说，加拿(na)大航(hang)空(kong)公司的(de)(de)(de)一架波(bo)(bo)音(yin)767，在 40000英(ying)尺的(de)(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)燃油耗尽，依靠无(wu)(wu)动力滑翔最(zui)终成功迫(po)(po)降(jiang)，无(wu)(wu)一人受伤。美(mei)国阿罗哈航(hang)空(kong)公司一架波(bo)(bo)音(yin)737，机(ji)(ji)(ji)舱突然完全破损，前半段机(ji)(ji)(ji)身仅(jin)剩下(xia)(xia)地板，仍以(yi)过(guo)山车的(de)(de)(de)外表迫(po)(po)降(jiang)，仅(jin)失去(qu)了一名没(mei)系(xi)安全带(dai)的(de)(de)(de)空(kong)姐。这(zhei)是因为(wei)(wei)，现(xian)代飞(fei)机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)动力和控(kong)制系(xi)统(tong)，通(tong)常(chang)都(dou)有多套(tao)(tao)冗余，如果(guo)排除严(yan)重的(de)(de)(de)人为(wei)(wei)失误，出现(xian)伤亡性事故的(de)(de)(de)机(ji)(ji)(ji)率极(ji)小(xiao)。波(bo)(bo)音(yin)747有四(si)套(tao)(tao)液(ye)压操纵系(xi)统(tong)，坏掉三套(tao)(tao)仍然能正常(chang)控(kong)制，波(bo)(bo)音(yin)777有两台发动机(ji)(ji)(ji)，只要一台工作就能越洋飞(fei)行。如果(guo)飞(fei)机(ji)(ji)(ji)没(mei)有失控(kong)，按照正确方法进行迫(po)(po)降(jiang)，根据以(yi)往(wang)的(de)(de)(de)情(qing)况(kuang)来看(kan)，出现(xian)伤亡的(de)(de)(de)机(ji)(ji)(ji)会是很小(xiao)的(de)(de)(de)。

④ ④而跳(tiao)伞可(ke)就不(bu)同了。在(zai)(zai)一个摄氏零下(xia)(xia)40度，严重缺氧的高度，一个既不(bu)是(shi)超人也不(bu)是(shi)007的普通(tong)人，抱着(zhe)“有总比没有强(qiang)的心态”，打开舱(cang)门(men)造成客(ke)舱(cang)失压，然后抱着(zhe)降(jiang)落伞从接近(jin)0.8马赫(he)的飞机(ji)上跳(tiao)下(xia)(xia)来，他可(ke)能既不(bu)会拉伞，也不(bu)会着(zhe)地动作，也不(bu)知道落在(zai)(zai)什(shen)么地方……可(ke)以想见，这(zhei)个生存机(ji)率有多大。假设现在(zai)(zai)我们处在(zai)(zai)一架发生事故(gu)、正在(zai)(zai)迫降(jiang)的飞机(ji)上，给你(ni)(ni)一副降(jiang)落伞，你(ni)(ni)想跳(tiao)吗？

⑤ ⑤如果你不(bu)想，这就(jiu)(jiu)是(shi)本文给出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)答案，一(yi)个理智的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人，在(zai)危机情况下(xia)会选(xuan)择两害(hai)相权取其轻(qing)，而不(bu)是(shi)跳下(xia)去总比听(ting)天由命强。因为(wei)此(ci)时你并不(bu)是(shi)听(ting)天由命，站在(zai)你身后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，是(shi)100年来无数的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顶尖(jian)科(ke)学家和(he)工程师，还有经过大量(liang)应急训练的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飞行员(yuan)团队。也许有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人说，我就(jiu)(jiu)不(bu)相信(xin)(xin)科(ke)学，就(jiu)(jiu)不(bu)相信(xin)(xin)技术，就(jiu)(jiu)不(bu)相信(xin)(xin)飞行员(yuan)，我就(jiu)(jiu)相信(xin)(xin)我自(zi)己(ji)——那这就(jiu)(jiu)是(shi)一(yi)种癖。放弃安全来满足乘客的(de)(de)(de)(de)(de)(de)癖，这就(jiu)(jiu)不(bu)属于航空公(gong)司(si)该做的(de)(de)(de)(de)(de)(de)事了(le)。

⑥ ⑥还有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人会(hui)(hui)举出这(zhei)(zhei)样的(de)(de)(de)(de)(de)(de)例子(zi)，有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飞(fei)机(ji)(ji)在(zai)发生事故(gu)后(hou)(hou)，在(zai)低空盘(pan)旋了(le)(le)很久才坠毁(hui)，这(zhei)(zhei)个时间(jian)完全可以跳伞。但问题的(de)(de)(de)(de)(de)(de)关键(jian)在(zai)于，那些飞(fei)机(ji)(ji)盘(pan)旋并(bing)不(bu)(bu)是(shi)(shi)为了(le)(le)等死，而是(shi)(shi)在(zai)寻找(zhao)迫(po)降(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)机(ji)(ji)会(hui)(hui)，成(cheng)功迫(po)降(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)机(ji)(ji)会(hui)(hui)是(shi)(shi)非常大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。迫(po)降(jiang)失败都是(shi)(shi)在(zai)几秒钟(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)时间(jian)内(nei)发生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，在(zai)这(zhei)(zhei)之前，没有(you)人能(neng)够(gou)预料，据以往的(de)(de)(de)(de)(de)(de)数据来看，这(zhei)(zhei)种(zhong)可能(neng)性也(ye)不(bu)(bu)会(hui)(hui)高于3%。所以这(zhei)(zhei)种(zhong)事后(hou)(hou)诸葛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)论断，并(bing)不(bu)(bu)具有(you)说服(fu)力，用过(guo)去发生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小概率事件去指导未来，也(ye)很难(nan)成(cheng)为有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)做法——你把今天(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彩票(piao)头奖号码背得(de)滚瓜烂熟，也(ye)很难(nan)得(de)到明天(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)头奖。所以，即使在(zai)飞(fei)机(ji)(ji)上准备了(le)(le)降(jiang)落伞，在(zai)不(bu)(bu)能(neng)未卜(bu)先知的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情况(kuang)下，贸(mao)然跳伞也(ye)不(bu)(bu)是(shi)(shi)一个明智的(de)(de)(de)(de)(de)(de)选择。

⑦ ⑦所以，民航飞机不(bu)需(xu)要降落伞。

8.阅读全文，说说民航飞机上不(bu)备降落(luo)伞的原因(yin)有哪(na)些。（4分）

9.联系上下文，说说文中画线的(de)句(ju)子有(you)什(shen)么作用。（4分）

10.第③段说“飞行员需(xu)要(yao)做的只(zhi)是让它落得轻一(yi)些”，句中的“只(zhi)”能否删掉？为什么？（4分(fen)）

11.写(xie)出(chu)第(di)⑥段中加点的短语(yu)分别指代的内(nei)容。（4分）

（1）“这种(zhong)可(ke)能性”指(zhi)代                      。

（2）“这种事(shi)后诸葛的论断(duan)”指代                      。

12.文(wen)中运用了多种说明(ming)方法，请举(ju)出一例并(bing)分析其(qi)表达效(xiao)果。（4分）

例句：

说明方法：

表达效果：

参考答案

8．（4分）民航飞机如果失控，降落伞派不上用场；飞机如果没有失控，按照正确方法迫降，出现伤亡的机会很小；跳伞生存的生存机率很小；依靠科学技术和…初中说明文精品阅读训练100则答案…12．（4分(fen)）示例(li)：“在这种(zhong)情(qing)况下，飞机(ji)(ji)就像(xiang)调酒师手中的(de)(de)摇壶(hu)，乘客(ke)完(wan)全(quan)无法站(zhan)立，更不用(yong)说(shuo)(shuo)跳伞了”；（1分(fen)）打(da)比方；（1分(fen)）生动形象的(de)(de)描(miao)摹了飞机(ji)(ji)机(ji)(ji)身(shen)无法稳定，不停摇晃(huang)的(de)(de)状态，说(shuo)(shuo)明了在飞机(ji)(ji)失控(kong)情(qing)况下，降落(luo)伞派不上用(yong)场。（2分(fen)）