青藏铁路简介

我国的(de)青(qing)藏高原是世界最高的(de)高原之(zhi)一，被称为世界屋脊，地(di)质结构复杂(za)，地(di)层(ceng)不稳定，地(di)质活动(dong)很多，在这样的(de)条件(jian)下，要修建一条铁路的(de)难(nan)度可想不知。青(qing)藏铁路正(zheng)是面(mian)临这样的(de)困难(nan)之(zhi)下修成的(de)。

青藏铁(tie)路(lu)(lu)(lu)是世界上海(hai)拔最(zui)高(gao)(gao)的高(gao)(gao)原(yuan)铁(tie)路(lu)(lu)(lu)，翻(fan)越唐(tang)古拉山的铁(tie)路(lu)(lu)(lu)最(zui)高(gao)(gao)点海(hai)拔5 072米。

青藏铁(tie)路是世(shi)界上线路最长的(de)高原铁(tie)路，经过海(hai)拔(ba)4 000米(mi)以(yi)上地段(duan)960公(gong)里。

青藏铁路(lu)是穿(chuan)越冻土(tu)里程最长的高原铁路(lu)，连续(xu)多年冻土(tu)区(qu)550公里以(yi)上(shang)。

青藏铁(tie)路的(de)建设历史已经很(hen)久了，新中国(guo)(guo)刚成立不久，国(guo)(guo)家有关(guan)部(bu)门就着手研究进藏铁(tie)路问题(ti)(ti)。在毛(mao)泽(ze)东、周恩(en)来、邓(deng)小平等(deng)老一辈(bei)领导人的(de)亲切关(guan)怀(huai)下，青藏铁(tie)路一期工(gong)程西宁至格尔木段(duan)(duan)1958年(nian)(nian)开工(gong)，1984年(nian)(nian)交付营(ying)运(yun)。但限于当时的(de)经济实(shi)力(li)和高原、冻土等(deng)筑路技术难题(ti)(ti)尚未解决，格尔木至拉(la)萨段(duan)(duan)停(ting)建。

2001年6月(yue)29日(ri)，二期(qi)工(gong)程格尔木至拉萨段开工(gong)，全(quan)长1 142公里(li)，计划投资(zi)262亿元。

建设(she)青藏(zang)铁路是党中央(yang)、国务院在(zai)新世(shi)纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志(zhi)性工(gong)程，对加(jia)快青藏(zang)两省区的经济(ji)、社会发展(zhan)，增进(jin)民(min)族团结，造福各族人民(min)，具(ju)有重要意(yi)义。

2005年(nian)，是被人(ren)们(men)称为“天路(lu)”的(de)(de)青藏铁路(lu)铺轨建设的(de)(de)决战之年(nian)，年(nian)底将(jiang)完成铺轨工作(zuo)，2007年(nian)7月(yue)将(jiang)正式通车运行(xing)。

青藏铁路(lu)的建设，有(you)着重大的政治(zhi)意(yi)义(yi)、历史(shi)意(yi)义(yi)、民(min)族意(yi)义(yi)、地区意(yi)义(yi)，也有(you)着重要的经济意(yi)义(yi)。