王(wang)瑞文(wen)《“高速(su)铁路时代”已(yi)经(jing)到(dao)来》初(chu)中说明文(wen)阅读(du)题及答案
①你知道全球(qiu)最长的、最快的高(gao)速铁路干线在哪(na)里吗?
②告诉你，在我们中国。
③高(gao)(gao)速铁路(lu)是用高(gao)(gao)新(xin)科技支撑的(de)新(xin)型铁路(lu)运(yun)输系统。在普通铁路(lu)线上，即便(bian)是特快列(lie)车，平均时(shi)速也只有(you)60-90千(qian)(qian)米，而高(gao)(gao)速铁路(lu)线上的(de)列(lie)车平均时(shi)速在200-300千(qian)(qian)米。最高(gao)(gao)可(ke)达(da)(da)400多千(qian)(qian)米。“和谐号”正式运(yun)行时(shi)速曾(ceng)达(da)(da)到(dao)(dao)394.2千(qian)(qian)米。所以。现在从(cong)武(wu)汉到(dao)(dao)广州整(zheng)个行程(cheng)1100千(qian)(qian)米，坐高(gao)(gao)速列(lie)车不到(dao)(dao)3个小(xiao)(xiao)时(shi)就走完，真是“千(qian)(qian)里粤汉半日还(hai)”啊，而原来这段旅程(cheng)至少需要十多个小(xiao)(xiao)时(shi)。
④现(xian)在，很(hen)多国(guo)(guo)家都在提倡高(gao)速铁路运(yun)输，这是(shi)为(wei)什么呢(ni)?原来(lai)，汽车(che)运(yun)行会(hui)排放大(da)量废气(qi)，而且消(xiao)耗宝贵的石油(you)资源(yuan)(有(you)统计认为(wei)，石油(you)资源(yuan)还可以(yi)用200年左右)，因此(ci)，火车(che)替(ti)代(dai)汽车(che)运(yun)输成为(wei)必然。为(wei)此(ci)，大(da)力推进铁路的高(gao)速化世界上十分流行，其中成效最明(ming)显(xian)的是(shi)法、德、日、西、韩、美等国(guo)(guo)。
⑤你(ni)可能又要(yao)问，高速铁路(lu)有什么(me)特(te)别的(de)要(yao)求吗?
⑥当然，高速铁路不(bu)是谁都能(neng)发展起来的，它(ta)涉及(ji)到牵(qian)引、制(zhi)动、空气动力(li)学(xue)、路轨(gui)铺设(she)和(he)自动化管理等许多方面的一系列(lie)高新技(ji)(ji)术，难度相当大。我国也是在技(ji)(ji)术全面提高后(hou)。才追赶上了其他国家。
⑦为(wei)(wei)了提高车(che)(che)速，通常在(zai)列车(che)(che)的(de)(de)(de)首尾(wei)要(yao)各配置(zhi)(zhi)一台大功率自控同步牵(qian)引(yin)机车(che)(che)，其车(che)(che)顶与高压电缆(lan)(又称(cheng)(cheng)接触网(wang))相连，并采(cai)用(yong)特殊的(de)(de)(de)加速装(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。如(ru)“和谐(xie)号”就(jiu)采(cai)用(yong)了“动(dong)(dong)(dong)力分散式”装(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，即将多(duo)个小功率电动(dong)(dong)(dong)机分散安装(zhuang)(zhuang)在(zai)第一、四、五、八节(jie)车(che)(che)厢(xiang)内，这些车(che)(che)厢(xiang)既载客又有牵(qian)引(yin)动(dong)(dong)(dong)力，故称(cheng)(cheng)动(dong)(dong)(dong)车(che)(che)组(zu)，而无动(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)(de)车(che)(che)厢(xiang)则(ze)称(cheng)(cheng)为(wei)(wei)拖车(che)(che)。“武汉(han)——广州”动(dong)(dong)(dong)车(che)(che)组(zu)就(jiu)是由四动(dong)(dong)(dong)四拖组(zu)成。每节(jie)动(dong)(dong)(dong)车(che)(che)上装(zhuang)(zhuang)有4台550千瓦(wa)的(de)(de)(de)牵(qian)引(yin)电动(dong)(dong)(dong)机，整个列车(che)(che)的(de)(de)(de)牵(qian)引(yin)功率为(wei)(wei)8800千瓦(wa)，定员601人(ren)。车(che)(che)头则(ze)须设计为(wei)(wei)类似飞机一样的(de)(de)(de)流线型(俗称(cheng)(cheng)“子弹(dan)头”)，以减(jian)少行进(jin)中空气的(de)(de)(de)阻力。
⑧速度快了，行车安全也变得更为重要。为此，路轨的设计上必须尽量降低PQ值(力学名词)，以防列(lie)车(che)行(xing)进在弯道时，由(you)于强(qiang)大的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)质性作用，造成脱轨事(shi)故。其次(ci)，是采用电子(zi)计(ji)算(suan)机安全监(jian)控系(xi)统，借(jie)以监(jian)测列(lie)车(che)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)动(dong)效果(guo)、转向架的(de)(de)(de)(de)(de)稳定性、列(lie)车(che)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)进速(su)度、位(wei)置、与其他(ta)车(che)辆的(de)(de)(de)(de)(de)距离等(deng)。第三，尽量消(xiao)除铁(tie)(tie)路(lu)与公路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)平面交(jiao)叉(cha)，防止(zhi)汽车(che)等(deng)误入(ru)铁(tie)(tie)路(lu)与火(huo)车(che)相(xiang)撞；在必(bi)须交(jiao)叉(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)道口，则安装先进的(de)(de)(de)(de)(de)报(bao)警装置。
⑨乘(cheng)坐过高(gao)速(su)列车(che)(che)的(de)人会发现(xian)，乘(cheng)坐时似(si)乎没有(you)(you)什么特(te)殊的(de)感觉(jue)。这(zhei)是(shi)(shi)因为(wei)高(gao)速(su)列车(che)(che)在舒适度上(shang)也有(you)(you)特(te)殊的(de)设(she)计(ji)。如法(fa)国的(de)一(yi)种新型列车(che)(che)精心(xin)设(she)计(ji)了悬浮减震(zhen)设(she)备(bei)(bei)和低噪(zao)音(yin)空(kong)间(jian)设(she)备(bei)(bei)。各个车(che)(che)厢宽敞(chang)、明亮，头(tou)等舱还有(you)(you)一(yi)个小“沙龙”，内有(you)(you)电(dian)话和现(xian)代(dai)音(yin)像设(she)备(bei)(bei)。车(che)(che)门颜色也各不(bu)相同，一(yi)看便知该车(che)(che)厢属于何等级。美国的(de)X2000型列车(che)(che)，每个座位(wei)都(dou)装有(you)(you)立体(ti)声耳(er)机、计(ji)算机连线、瑞(rui)典(dian)梨木制作(zuo)的(de)餐(can)盘和观(guan)看沿途田园(yuan)风(feng)光的(de)大型观(guan)景(jing)窗，车(che)(che)内还有(you)(you)会议室、传真机和娱乐(le)设(she)施等。乘(cheng)这(zhei)样的(de)火车(che)(che)出行，真可以(yi)说是(shi)(shi)一(yi)种愉(yu)快(kuai)的(de)享(xiang)受了。
⑩高速铁路的(de)(de)崛起，是(shi)交通运输史上(shang)的(de)(de)一场革(ge)命，它将改(gai)变人们(men)的(de)(de)地理概(gai)念(nian)和(he)生活方式(shi)，其意义完全(quan)可以(yi)与20世纪(ji)50年(nian)代(dai)喷(pen)气式(shi)客机的(de)(de)问世媲美。
1.作者主要从哪(na)些方面来介绍“高速铁(tie)路(lu)”的?(3分)
2.第(di)③段除(chu)了“列(lie)数字”外还(hai)运用了哪些说(shuo)明方(fang)法(fa)?(3分)
3.第⑧段中两个划线的同语“尽量”可否去掉?为什么?(3分)
