①现(xian)代民航客机(ji)尽(jin)管采(cai)用大量新技术(shu)，采(cai)取许(xu)多安全防(fang)范措施，但意(yi)外坠机(ji)事件仍在所难免。一旦发生(sheng)空难，人们总(zong)是千方百(bai)计寻(xun)找(zhao)黑匣子，从中分(fen)析事故原因(yin)。
②黑匣子是(shi)一种飞(fei)行记录(lu)仪。它记录(lu)下飞(fei)行中的重要参数，例(li)如，飞(fei)机相对地(di)面状态、速度(du)、高度(du)、航(hang)向、航(hang)速、燃料等(deng)(deng)等(deng)(deng)。依照这些参数，就可以很容易(yi)标绘出航(hang)迹。信(xin)息(xi)随录(lu)随洗，但(dan)保留飞(fei)机失(shi)事前(qian)数小时的飞(fei)行信(xin)息(xi)。
③其实(shi)黑(hei)匣(xia)子并非(fei)黑(hei)色，而是桔(jie)红色。它(ta)之所以(yi)采用桔(jie)红色，主要(yao)为了(le)(le)与周围地形地貌颜色相区(qu)别，便于(yu)搜寻。除(chu)了(le)(le)桔(jie)红色外表(biao)外，为了(le)(le)更容易找到它(ta)，黑(hei)匣(xia)子还装有无(wu)线电(dian)信(xin)标，这种(zhong)装置能自动、定时向外发射一定的无(wu)线电(dian)信(xin)号，便于(yu)专用的接(jie)收(shou)机接(jie)收(shou)。
④黑(hei)匣子(zi)外(wai)壳(qiao)十分坚(jian)固。它能(neng)同时(shi)承(cheng)受来自三(san)个(ge)方向3.4公斤(jin)重的(de)物体长达(da)5分钟的(de)撞击(ji)；能(neng)承(cheng)受一件230公斤(jin)的(de)重物从3米高度砸下的(de)冲击(ji)；黑(hei)匣子(zi)表面(mian)覆涂隔热材料，能(neng)经受起火爆炸，并能(neng)在1100℃的(de)烈火中(zhong)烧半(ban)小时(shi)；能(neng)在3米深的(de)水中(zhong)浸泡30天(tian)。所以，在飞机遭遇(yu)不幸(xing)后，黑(hei)匣子(zi)往(wang)往(wang)是唯一的(de)“幸(xing)存者(zhe)”。
⑤为了保(bao)证(zheng)黑匣(xia)子能正常(chang)工(gong)作(zuo)，与所有(you)(you)航空(kong)航天设计(ji)一(yi)样，它在工(gong)作(zuo)程序(xu)和(he)故障考虑上(shang)(shang)有(you)(you)很高的(de)(de)“自(zi)保(bao)性(xing)”和(he)“互保(bao)性(xing)”。这点好比(bi)进入银行(xing)金(jin)库(ku)的(de)(de)规章制(zhi)度一(yi)样，目(mu)的(de)(de)是为了万无(wu)一(yi)失。例如(ru)黑匣(xia)子的(de)(de)电(dian)(dian)(dian)源供给(ji)很特殊。在正常(chang)情况(kuang)下，黑匣(xia)子所需的(de)(de)直(zhi)流(liu)电(dian)(dian)(dian)由(you)(you)飞机(ji)的(de)(de)发(fa)(fa)电(dian)(dian)(dian)系统供给(ji)。这种发(fa)(fa)电(dian)(dian)(dian)机(ji)是交(jiao)直(zhi)流(liu)变(bian)换(huan)机(ji)，将发(fa)(fa)出的(de)(de)交(jiao)流(liu)电(dian)(dian)(dian)直(zhi)接由(you)(you)直(zhi)流(liu)电(dian)(dian)(dian)机(ji)变(bian)换(huan)成直(zhi)流(liu)电(dian)(dian)(dian)。而一(yi)旦发(fa)(fa)电(dian)(dian)(dian)机(ji)出故障时，立(li)即(ji)自(zi)动(dong)切换(huan)成由(you)(you)蓄(xu)电(dian)(dian)(dian)池(chi)供电(dian)(dian)(dian)，提供所需的(de)(de)电(dian)(dian)(dian)压。又如(ru)黑匣(xia)子的(de)(de)工(gong)作(zuo)开(kai)关一(yi)般在飞机(ji)发(fa)(fa)动(dong)前应接通，但即(ji)使驾驶员忘记了也无(wu)妨。当(dang)飞机(ji)在跑道上(shang)(shang)滑行(xing)到一(yi)定(ding)速度后，起落(luo)架(jia)自(zi)动(dong)收回(hui)，黑匣(xia)子的(de)(de)工(gong)作(zuo)开(kai)关因起落(luo)架(jia)支柱的(de)(de)压力而自(zi)动(dong)接通。
⑥目(mu)前正(zheng)(zheng)在研制(zhi)中的(de)黑匣子将趋于(yu)微型计(ji)算机化。这个(ge)电子装置(zhi)被(bei)装在一个(ge)保护匣内，它(ta)由(you)采(cai)集数据(ju)的(de)接口(kou)卡(ka)片、存储(chu)(chu)器和把信息编入(ru)存储(chu)(chu)器的(de)程(cheng)序三个(ge)主要部分组成。它(ta)与(yu)传统的(de)黑匣子相比有很大(da)优越性，例如(ru)，它(ta)可以(yi)变换参(can)数记录速(su)度，当(dang)一出现不正(zheng)(zheng)常(chang)时，便自动(dong)加快记录速(su)度，以(yi)备人们(men)更加准确地(di)进行分析，此外(wai)，它(ta)的(de)体积也将被(bei)大(da)大(da)缩小。
10．本文说明(ming)(ming)对象是_。文章先介(jie)绍黑(hei)匣子的定义，然后从___、__、_等三个(ge)方面分别说明(ming)(ming)黑(hei)匣子的特(te)点，最后阐述了黑(hei)匣子的发展趋势。（4分）
11．根据下列材(cai)料(liao)的(de)要点，为“黑匣子”下定义(yi)。（4分）
①黑(hei)匣子用来记录飞机(ji)飞行中的各种资料(liao)
②飞机(ji)失事后可以依据黑匣子(zi)的(de)记(ji)录分析飞机(ji)失事的(de)原因
③黑(hei)匣子是(shi)一种(zhong)飞行记录仪(yi)
④黑匣子(zi)装在飞(fei)机的座舱里
12．第④段加点词“往往”能否(fou)删去？为什(shen)么？（4分）
13．第⑤段主要运用了(le)举例子(zi)的说(shuo)(shuo)明方法(fa)，共列(lie)举了(le)两(liang)个(ge)(ge)例子(zi)，这两(liang)个(ge)(ge)例子(zi)能(neng)否删掉一(yi)个(ge)(ge)？请说(shuo)(shuo)说(shuo)(shuo)理由。（6分）
参考答案：
10．飞机黑匣子 黑匣子易于寻找的原因 黑匣子外壳坚固 有很高的“自保性”和“互保性”。 （4分。每空1分。）…点此查看完整答案（答案页第6页）…13．不能删(shan)去(qu)（1分(fen)）。第一个(ge)例(li)子(zi)具(ju)体说(shuo)明(ming)了(le)(le)黑匣子(zi)具(ju)有很高的“自保性(xing)”（2分(fen)），第二个(ge)例(li)子(zi)具(ju)体说(shuo)明(ming)了(le)(le)黑匣子(zi)具(ju)有很高的“互保性(xing)”（2分(fen)）。如果(guo)删(shan)去(qu)一个(ge)，说(shuo)明(ming)内容(rong)就不全面。（1分(fen)）（共6分(fen)。意思(si)答到即可得分(fen)）
