《关于“春运一票难”的主题(ti)阅(yue)读》初中(zhong)说(shuo)明(ming)文阅(yue)读题(ti)及答(da)案
每年春运,“回家”的问题,都是舆论和公众关注(zhu)的焦点(dian),今年亦不例外(wai)。
【春运现象】
2014年春运(yun)全(quan)国客运(yun)量达到36．23亿(yi)人次，面对如此庞大的(de)客流(liu)量，铁(tie)路总(zong)局(ju)可(ke)以说是实实在(zai)在(zai)地给民众(zhong)交(jiao)了(le)个(ge)底，铁(tie)路共有2．578亿(yi)人的(de)运(yun)能，承担社会(hui)总(zong)运(yun)量的(de)比(bi)例还(hai)不到十分之一，就算所有火车票售(shou)罄，也还(hai)有30多亿(yi)人买不到。
【一票缘何难】
首(shou)先(xian)是(shi)运力(li)短缺影响。铁(tie)路从(cong)来(lai)都(dou)是(shi)大众化交通(tong)工(gong)具，具有票价低、相(xiang)对(dui)安全、舒适(shi)的特点，是(shi)人民群众出(chu)行的首(shou)选，所以在(zai)小长假、黄(huang)金周、春暑(shu)运等时段，客流都(dou)会聚集铁(tie)路。但是(shi)铁(tie)路运能是(shi)一定的，客流高(gao)峰期(qi)还是(shi)有很多人会买不到火车票。
其次是市场(chang)机制(zhi)影响(xiang)。多(duo)(duo)(duo)(duo)年来(lai)我国(guo)实行铁(tie)路低票(piao)价(jia)，所以大(da)量旅客选择坐火车出(chu)行。按照完全竞争条件下(xia)的经济学规律(lv)，此时价(jia)格(ge)应上(shang)(shang)涨，可以抑制(zhi)需求，把票(piao)给(ji)愿(yuan)意出(chu)更(geng)多(duo)(duo)(duo)(duo)钱(qian)的人(ren)，实现(xian)均衡。但是，价(jia)格(ge)上(shang)(shang)涨了，很多(duo)(duo)(duo)(duo)人(ren)就会买不起火车票(piao)，为了保证非(fei)常需要(yao)但又不能够出(chu)很多(duo)(duo)(duo)(duo)钱(qian)的人(ren)能够负担得起回家路费(fei)，政府(fu)控制(zhi)火车票(piao)价(jia)上(shang)(shang)涨，造成(cheng)在这样的价(jia)格(ge)条件下(xia)，依然有很多(duo)(duo)(duo)(duo)人(ren)需要(yao)火车票(piao)，出(chu)现(xian)供需缺口(kou)，即一票(piao)难求。
再次是传统思想文化影(ying)响。在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)国(guo)，春(chun)(chun)(chun)节是一(yi)年(nian)(nian)(nian)中(zhong)(zhong)最(zui)重要的(de)(de)(de)(de)节日，是一(yi)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)开(kai)始，无论离家(jia)(jia)有(you)多(duo)远(yuan)，一(yi)般人都要尽(jin)量在(zai)(zai)除夕时与(yu)家(jia)(jia)人团(tuan)聚，共(gong)度新(xin)春(chun)(chun)(chun)。由于历史和现(xian)实的(de)(de)(de)(de)原因造成了中(zhong)(zhong)国(guo)地(di)区发展的(de)(de)(de)(de)不平衡，东(dong)部(bu)和西(xi)部(bu)、沿海(hai)和内陆(lu)、大城(cheng)(cheng)(cheng)市和中(zhong)(zhong)小城(cheng)(cheng)(cheng)市发展的(de)(de)(de)(de)差距(ju)依然很大。各类人才和打(da)工一(yi)族，开(kai)始了由经(jing)济欠(qian)发达(da)地(di)区向经(jing)济发达(da)地(di)区，由西(xi)部(bu)向东(dong)部(bu)，由中(zhong)(zhong)小城(cheng)(cheng)(cheng)市向大城(cheng)(cheng)(cheng)市，由内陆(lu)向沿海(hai)地(di)区的(de)(de)(de)(de)流动和聚集(ji)。在(zai)(zai)春(chun)(chun)(chun)节期间这些人员中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)绝大部(bu)分如(ru)朝圣般的(de)(de)(de)(de)回(hui)家(jia)(jia)，所(suo)谓有(you)钱(qian)没(mei)钱(qian)回(hui)家(jia)(jia)过(guo)年(nian)(nian)(nian)，回(hui)家(jia)(jia)过(guo)年(nian)(nian)(nian)已经(jing)成为漂泊在(zai)(zai)外(wai)的(de)(de)(de)(de)打(da)工一(yi)族具有(you)宗教(jiao)情结般的(de)(de)(de)(de)信念，形成了独具中(zhong)(zhong)国(guo)特色(se)的(de)(de)(de)(de)春(chun)(chun)(chun)运(yun)人潮。
最后是经(jing)济(ji)发(fa)(fa)展不平衡影响。地(di)方(fang)发(fa)(fa)展差距拉大是导致春(chun)(chun)运难的(de)(de)根本原因(yin)(yin)，首先是经(jing)济(ji)发(fa)(fa)展不平衡，试问，能在家(jia)里把钱挣了，哪怕少挣点，谁(shei)愿(yuan)意跑到千里之外拼天下，可是在家(jia)里和出去打(da)工的(de)(de)回报(bao)超过(guo)三倍的(de)(de)时候(hou)，你(ni)还能坐在家(jia)里打(da)工吗？其次是教(jiao)育(yu)，学生占到春(chun)(chun)运总人数(shu)的(de)(de)30%，教(jiao)育(yu)资源的(de)(de)不平衡性在春(chun)(chun)运期间显得(de)很(hen)扎(zha)眼，为什么我们都(dou)(dou)要去大城(cheng)(cheng)市上(shang)学，因(yin)(yin)为太(tai)多的(de)(de)好大学都(dou)(dou)在大城(cheng)(cheng)市。
【七嘴八舌】
火(huo)车票(piao)(piao)“一票(piao)(piao)难求”，到底(di)何(he)时能解决(jue)？
一、网民的诉说
1楼：我国(guo)人口(kou)多，这(zhei)是很多现存的社会问题的主要原(yuan)因(yin)。人口(kou)问题不(bu)是短时间(jian)内能(neng)解决的，谁也不(bu)能(neng)！！
2楼：车(che)太少，就是供小于求，这(zhei)(zhei)个(ge)问题(ti)的话(hua)，铁道(dao)部(bu)可(ke)以兴建铁路(lu)，但是工程巨大，而(er)且(qie)春(chun)运(yun)这(zhei)(zhei)种高峰又(you)不是所(suo)有时(shi)(shi)间都(dou)会出现，建了那么(me)多(duo)，平(ping)时(shi)(shi)没人坐，岂不是又(you)浪费了资源(yuan)？又(you)为难了吧(ba)。所(suo)以解决火(huo)车(che)票“一票难”问题(ti)还需很长(zhang)时(shi)(shi)间。
3楼：“一票难求”问题(ti)始(shi)终(zhong)得不(bu)到明显(xian)的改善，根源在于(yu)铁(tie)路，比如(ru)铁(tie)路体制僵化、“铁(tie)老(lao)大”垄断思维作怪、管(guan)理服务不(bu)到位等等。总而言(yan)之，铁(tie)路就是(shi)产生“一票难求”问题(ti)的“罪魁祸首(shou)”。
二、官方的诉说
针对这(zhei)个社(she)会(hui)广泛关注的(de)问题(ti)，铁(tie)路(lu)(lu)总公司(si)副总经理胡亚(ya)东说(shuo)：“改变‘一(yi)票(piao)难求(qiu)’没有(you)明确时间表。”胡亚(ya)东认为，一(yi)票(piao)难求(qiu)折射出(chu)的(de)不仅是(shi)铁(tie)路(lu)(lu)运(yun)(yun)输(shu)(shu)能力问题(ti)，还是(shi)市(shi)场行为和旅客选择(ze)的(de)问题(ti)。在春(chun)运(yun)(yun)期间，旅客的(de)选择(ze)可能高度集中于某一(yi)种(zhong)运(yun)(yun)输(shu)(shu)方式，致使这(zhei)一(yi)种(zhong)运(yun)(yun)输(shu)(shu)方式压力激(ji)增。应采取(qu)综合的(de)措施(shi)和手(shou)段(duan)，平衡各种(zhong)交(jiao)通方式的(de)运(yun)(yun)输(shu)(shu)能力，发挥社(she)会(hui)综合力量，逐步解决(jue)一(yi)票(piao)难求(qiu)问题(ti)。
三、专家学者的诉说
著名经济学家茅于轼认为春运时民众买不到火车票是因为火车票价格低，因此为了解决这种“一票难求”和拥挤的情况，火车票应当涨价，抑制需求。
