①在狄(di)更斯的(de)《匹克威克外(wai)传》风行英伦之时(shi)，如(ru)果(guo)说(shuo)将来富人多是瘦子，穷人多是胖子，谁都会(hui)觉得是异想(xiang)天(tian)开。如(ru)今(jin)呢(ni)，在发达国(guo)家，穷人的(de)肥胖症最为(wei)严重。走进富人区，则苗条的(de)人明(ming)显(xian)多起来。可见，未来往往在我们的(de)想(xiang)象之外(wai)。那么，在现今(jin)这(zhei)个(ge)开法拉(la)利炫富的(de)时(shi)代，如(ru)果(guo)说(shuo)日后开车的(de)多是穷人，富人反而(er)很少开车出行——这(zhei)种(zhong)预(yu)言，是否会(hui)像(xiang)贫富的(de)胖瘦一样兑现呢(ni)？
②展望汽车的前程：目前地球上有十亿多辆汽车。仅2012一年，就增加了6000余万辆新车。预计到2020年，世界汽车拥有量可能翻一番。不过，未来汽车拥有量的增长，将主要集中在发展中国家。发达国家的汽车拥有量已经到顶，甚至有可能下降。
③根据(ju)对人口(kou)社会学(xue)的(de)(de)初(chu)步分析，我们能够(gou)推(tui)断出这(zhei)些现象是(shi)一个长期的(de)(de)趋势(shi)，而非一时经济波动所造成的(de)(de)短期失(shi)常。在(zai)发达国家(jia)， 1945年(nian)左右出生的(de)(de)人，大部分都(dou)开车的(de)(de)。如(ru)今开车的(de)(de)退休老(lao)人比任(ren)何(he)时代都(dou)多。六十几岁(sui)的(de)(de)英国人中，79%有(you)驾照(zhao)。美国60—64岁(sui)这(zhei)个年(nian)龄层(ceng)的(de)(de)人中，90%以上开车。比任(ren)何(he)年(nian)龄段的(de)(de)比例(li)都(dou)高，他(ta)们是(shi)最痴迷(mi)汽车的(de)(de)一代。然而，也(ye)恰恰是(shi)正在(zai)退场的(de)(de)一代。
④新一(yi)代(dai)的(de)(de)年(nian)轻人(ren)考驾(jia)(jia)照(zhao)的(de)(de)年(nian)龄(ling)普遍偏晚。驾(jia)(jia)照(zhao)拿得晚的(de)(de)人(ren)，一(yi)般开车(che)比较(jiao)少(shao)(shao)。英(ying)国一(yi)项研究(jiu)显(xian)示(shi)，快三十岁时(shi)领到(dao)驾(jia)(jia)照(zhao)的(de)(de)，比起年(nian)轻十岁就开始(shi)开车(che)的(de)(de)人(ren)来(lai)，开车(che)要少(shao)(shao)30%。在德国，年(nian)轻的(de)(de)有车(che)家庭(ting)在增加，但开车(che)的(de)(de)却少(shao)(shao)了(le)，越来(lai)越多的(de)(de)时(shi)间(jian)是放(fang)在那里(li)，偶然才用。
⑤2001—2009年(nian)(nian)(nian)(nian)间(jian)，美国(guo)18—34岁年(nian)(nian)(nian)(nian)龄(ling)段(duan)年(nian)(nian)(nian)(nian)收入(ru)7万美元以(yi)(yi)上的(de)阶层(ceng)，公交使用(yong)增(zeng)长了(le)100%。当(dang)然，网络的(de)流行(xing)，也(ye)使许(xu)多开车出行(xing)成(cheng)为不必(bi)要。在英国(guo)，六分(fen)之一(yi)的(de)零售是(shi)在网上进(jin)行(xing)，美国(guo)也(ye)达(da)到了(le)二十分(fen)之一(yi)。有研究表明，美国(guo)18—34岁这个年(nian)(nian)(nian)(nian)龄(ling)段(duan)以(yi)(yi)网络代替(ti)汽(qi)车的(de)比例比任何年(nian)(nian)(nian)(nian)龄(ling)段(duan)都高。
⑥另一个潮流(liu)，则是城市化。在(zai)发(fa)展(zhan)中国(guo)家(jia)，城市中刚富起(qi)来的(de)(de)中高产阶(jie)层是汽(qi)车(che)的(de)(de)主要消费(fei)者。在(zai)发(fa)达(da)国(guo)家(jia)，农(nong)村(cun)地区最(zui)依赖汽(qi)车(che)，城市则更靠(kao)公交、自行(xing)车(che)或(huo)步行(xing)。据估(gu)计，在(zai)发(fa)达(da)国(guo)家(jia)，城市人(ren)口(kou)的(de)(de)比例(li)，将(jiang)(jiang)从(cong)2010年的(de)(de)77%上升到2050年的(de)(de)86%。这意味着(zhe)，将(jiang)(jiang)把接(jie)近10%的(de)(de)发(fa)达(da)国(guo)家(jia)人(ren)口(kou)从(cong)对(dui)汽(qi)车(che)的(de)(de)依赖中解(jie)放出来。
⑦特别需要(yao)注(zhu)意的(de)(de)是(shi)，21世(shi)纪(ji)发(fa)达国(guo)家的(de)(de)城市化(hua)，和20世(shi)纪(ji)不(bu)同。汽(qi)(qi)车在20世(shi)纪(ji)的(de)(de)城市化(hua)中扮演(yan)了(le)核心的(de)(de)角(jiao)色。战后的(de)(de)美国(guo)，其(qi)城市的(de)(de)发(fa)展围(wei)绕着汽(qi)(qi)车来演(yan)绎，城市化(hua)变成(cheng)了(le)郊(jiao)(jiao)区化(hua)的(de)(de)铺张发(fa)展，中高产阶层移居郊(jiao)(jiao)外。为(wei)汽(qi)(qi)车服务的(de)(de)高速公路，则成(cheng)为(wei)基础(chu)设(she)施的(de)(de)骨干，使(shi)白领(ling)阶层得以在郊(jiao)(jiao)区的(de)(de)“睡城”和都市的(de)(de)办公室之间(jian)每日(ri)远距离通(tong)勤，最终导(dao)致公路不(bu)堪(kan)重(zhong)负，严重(zhong)拥堵(du)。
⑧面临这些挑(tiao)战，欧洲城(cheng)市(shi)首先开始了去(qu)汽车(che)化的(de)(de)(de)进程。哥(ge)本哈(ha)根(gen)等城(cheng)市(shi)，大(da)力扩张自行车(che)道，强(qiang)化公交体系，同时(shi)减少停车(che)位(wei)，增加停车(che)费(fei)。伦敦等城(cheng)市(shi)以不(bu)同的(de)(de)(de)形式征收拥堵(du)费(fei)。美国也在讨(tao)论类似的(de)(de)(de)计划。这次美国房市(shi)崩解后的(de)(de)(de)复苏，清晰地(di)显示了郊(jiao)区化的(de)(de)(de)没落(luo)和城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)复兴。
⑨有观察家指出，有钱人开始(shi)返回城市。他们对开车(che)感到厌烦，希望在工作地点附近(jin)居住。如果这(zhei)样(yang)的潮流看涨，那么城里的高房价就(jiu)可能(neng)把(ba)穷(qiong)人挤(ji)走，而富人少开车(che)、穷(qiong)人离不(bu)开车(che)的现象，就(jiu)不(bu)再是(shi)天方(fang)夜谭了。
4．关于“发达国家汽车(che)拥(yong)有量已经到顶(ding)”这种(zhong)说法的(de)依(yi)据，表述不(bu)正确的(de)一项是(shi)（ ）（3分）
A．开车的(de)老年人(ren)的(de)人(ren)数比例在一些(xie)发达国家是最高的(de)，但是，这个(ge)时代的(de)主(zhu)体却并不是老年人(ren)。
B．在发达国家汽车拥有量(liang)已经到顶，这一现象(xiang)是一个长期(qi)趋势而非(fei)短期(qi)失(shi)常。
C．在发达国家，最依赖汽(qi)车的(de)是农村(cun)，而城(cheng)市化的(de)发展使(shi)得(de)城(cheng)市人(ren)(ren)口正在增加，将会让发达国家的(de)人(ren)(ren)口越(yue)(yue)来越(yue)(yue)从对(dui)汽(qi)车的(de)依赖中解放出来。
D．公共交通的发达(da)和网络的流行使(shi)得新一代只是在较(jiao)少的时间里才(cai)偶尔用(yong)一用(yong)汽车。
5．下(xia)列理解和分(fen)析，不符合原(yuan)文意(yi)思的一项是（ ）（3分(fen)）
A．汽(qi)车曾经在(zai)城市化中起到了非常(chang)重要的作(zuo)用，但是(shi)，随(sui)着(zhe)时(shi)代(dai)的变化，汽(qi)车的优势(shi)越来(lai)越受(shou)到各种因(yin)素(su)的限制，这(zhei)在(zai)美国体(ti)现得尤其典型。
B．2012年，全世界增(zeng)加了6000余万辆(liang)新车，但(dan)未来汽车拥(yong)有量的增(zeng)长(zhang)，将主要集中(zhong)(zhong)在发(fa)展中(zhong)(zhong)国家。
C．网(wang)络(luo)的(de)流行，使(shi)得开车出行成(cheng)为不必要。美(mei)国18—34岁这个年龄段(duan)(duan)以网(wang)络(luo)代替汽车的(de)比(bi)例比(bi)任何(he)年龄段(duan)(duan)都高(gao)。
D．现(xian)阶段，由于(yu)发展中国(guo)(guo)家和发达国(guo)(guo)家的(de)汽(qi)(qi)车消费主体不同，城市化的(de)进程加(jia)快使得这两种国(guo)(guo)家对汽(qi)(qi)车的(de)依(yi)赖程度刚好出现(xian)相反的(de)趋势。
6．下列对原文(wen)的(de)理解和(he)分析，不(bu)符合原文(wen)意思的(de)一项是（ ）（3分）
A．在发达国家，郊区化(hua)的铺张发展使得公路严重拥(yong)堵，使郊外中高产阶层(ceng)的生活质量大打折扣。
B．强化城市公(gong)交(jiao)体(ti)系，采取限(xian)制汽车使用的种种措施(shi)，已经(jing)有越(yue)来越(yue)多的发达国家将去(qu)汽车化的工作摆上了议(yi)事日(ri)程。
C．21世纪(ji)，汽车(che)在(zai)发达国(guo)家城市化(hua)的进程中(zhong)不再扮(ban)演核心的角色，有钱(qian)人正在(zai)开始返回城市，美(mei)国(guo)房市崩解(jie)后的复苏(su)就是很(hen)好(hao)的证明。
D．郊区的没落和城市的复兴，会导致(zhi)发达国(guo)家(jia)的城市房价上涨，这就会把(ba)穷(qiong)人从城市里挤走，也将出现富(fu)人少开车(che)、穷(qiong)人离(li)不(bu)开车(che)的现象(xiang)。
参考答案：
4．B
5．C
6．D
【解析】
4．试(shi)题(ti)分(fen)析：B项答非所问(wen)，第(di)三段(duan)(duan)(duan)原文(wen)“根据对人口社会学的(de)初步分(fen)析，我们能够推(tui)断(duan)出(chu)(chu)这(zhei)些(xie)现象是一个长期(qi)的(de)趋势(shi)，而(er)非一时经(jing)济波动(dong)所造成的(de)短期(qi)失常(chang)”，“推(tui)断(duan)出(chu)(chu)”表(biao)明(ming)它(ta)是一个推(tui)断(duan)，而(er)非依据。A项在(zai)文(wen)本(ben)第(di)三四(si)段(duan)(duan)(duan)，C项由文(wen)本(ben)第(di)六段(duan)(duan)(duan)总结得出(chu)(chu)，D项由文(wen)本(ben)第(di)八(ba)段(duan)(duan)(duan)提取(qu)出(chu)(chu)来的(de)。
考点：理(li)解(jie)文中重要概念的含义。能(neng)力层级为理(li)解(jie)B。
5．试题分(fen)析(xi)：以偏概全，开(kai)车出行(xing)(xing)成(cheng)为不必(bi)(bi)要原(yuan)因至少有(you)三，公(gong)交发展、网(wang)络流行(xing)(xing)、21世纪城市化。原(yuan)文(wen)“网(wang)络的流行(xing)(xing)，也使许多开(kai)车出行(xing)(xing)成(cheng)为不必(bi)(bi)要”。 做这种题学生必(bi)(bi)须养成(cheng)一(yi)种良好的阅(yue)读习惯，在通读全文(wen)的基础上，迅速搜寻到(dao)每(mei)个选(xuan)项所涉及的段落，然后仔细比较(jiao)选(xuan)项的说法是否与(yu)原(yuan)文(wen)一(yi)致。
考点(dian)：归(gui)纳内容要点(dian)，概括中(zhong)心意思(si)。能力层(ceng)级为分析综合C。
6．试(shi)题(ti)分析：D把(ba)未然(ran)当成(cheng)已然(ran)，原(yuan)文第九段最后一(yi)句话说“如果这样的(de)潮流(liu)看涨，那(nei)么城里(li)的(de)高房价就可能把(ba)穷人(ren)挤走，而富人(ren)少开(kai)车、穷人(ren)离不(bu)开(kai)车的(de)现象(xiang)，就不(bu)再是(shi)天方夜谭了(le)”。 本题(ti)重点(dian)考查考生理解文章内(nei)容的(de)能力。解题(ti)时首先要(yao)锁(suo)定答题(ti)范(fan)围(wei)，将(jiang)选项对(dui)应原(yuan)文信息，合理筛选。需要(yao)准确把(ba)握原(yuan)文信息作答。
考点(dian)(dian)：分析概括作者在文(wen)中的(de)观点(dian)(dian)态度。能(neng)力层级(ji)为分析综合C。
