氮动力汽车

①在西雅图(tu)的(de)(de)(de)(de)华盛顿(dun)大学校园(yuan)内，一辆(liang)试验(yan)汽车(che)在缓缓地行(xing)驶着，它的(de)(de)(de)(de)尾部释放出(chu)缕缕白色烟(yan)雾。但是，它一点儿没有(you)(you)给(ji)大气带(dai)来污染，因为从(cong)尾管(guan)中(zhong)排出(chu)的(de)(de)(de)(de)除了氮(dan)气之外(wai)别(bie)无其他物(wu)质。这(zhei)辆(liang)汽车(che)的(de)(de)(de)(de)轮(lun)胎是用(yong)氮(dan)气充成的(de)(de)(de)(de)。大家(jia)知道(dao)，氮(dan)气是空气的(de)(de)(de)(de)主要(yao)组成部分(fen)。用(yong)氮(dan)气充胎不(bu)(bu)但可以减少(shao)发生(sheng)交通事故的(de)(de)(de)(de)几(ji)率(lv)，而且能够节省不(bu)(bu)少(shao)汽车(che)燃料(liao)。采用(yong)氮(dan)气充胎还(hai)能够有(you)(you)效防止(zhi)胎压不(bu)(bu)稳，降低爆胎的(de)(de)(de)(de)几(ji)率(lv)。

②这(zhei)辆(liang)试(shi)验汽车称为(wei)“液氮2000”，它是将液态氮转化成气态氮而获得动(dong)力的(de)(de)。这(zhei)项(xiang)技术已(yi)有几(ji)百(bai)年的(de)(de)历(li)史，用这(zhei)项(xiang)技术甚至(zhi)可能(neng)使汽车靠空(kong)气来驱动(dong)，因为(wei)空(kong)气的(de)(de)含氮量为(wei)78%。

③“液(ye)(ye)氮(dan)2000”，是靠低温(wen)(wen)(wen)的(de)(de)液(ye)(ye)态氮(dan)被外界空气加热(re)到(dao)(dao)沸点(dian)－320℃以(yi)上(shang)，转化成气体后(hou)所(suo)(suo)产生的(de)(de)压力作为驱(qu)动的(de)(de)。在(zai)研(yan)(yan)制过(guo)程(cheng)中(zhong)，研(yan)(yan)究人员遇到(dao)(dao)的(de)(de)一个难(nan)题是，怎样使(shi)形(xing)状和(he)普通汽(qi)车散热(re)器相似的(de)(de)热(re)量交换(huan)器的(de)(de)外部(bu)不结(jie)霜。由于流过(guo)热(re)量交换(huan)器的(de)(de)液(ye)(ye)氮(dan)温(wen)(wen)(wen)度(du)极低，所(suo)(suo)以(yi)周围空气中(zhong)的(de)(de)水分会凝结(jie)在(zai)导(dao)管外壁上(shang)，阻挡了(le)(le)气体的(de)(de)流通。科(ke)学家(jia)们终(zhong)于找到(dao)(dao)了(le)(le)个聪明的(de)(de)方法，即(ji)管道相互套(tao)入法，解(jie)决了(le)(le)这个问题。液(ye)(ye)氮(dan)在(zai)曲(qu)折往复的(de)(de)三重互套(tao)导(dao)管内流动，当到(dao)(dao)达(da)最外层导(dao)管时，它(ta)的(de)(de)温(wen)(wen)(wen)度(du)已经上(shang)升到(dao)(dao)使(shi)导(dao)管外壁保持在(zai)水的(de)(de)冰点(dian)以(yi)上(shang)了(le)(le)。

④可是，“液(ye)氮2000”的(de)性能(neng)还有许(xu)多地方需要改进。它(ta)的(de)最(zui)高时速是35公里，耗(hao)用(yong)4.5升液(ye)氮仅(jin)行(xing)程(cheng)300米(mi)。即便如此，它(ta)的(de)创造者们还是把(ba)它(ta)看作是电(dian)(dian)瓶(ping)(ping)汽(qi)车的(de)强有力的(de)竞争对手。他们说要为(wei)人(ren)们提供(gong)(gong)一种和(he)电(dian)(dian)瓶(ping)(ping)汽(qi)车相匹敌的(de)车种供(gong)(gong)人(ren)们选(xuan)择。液(ye)氮汽(qi)车的(de)最(zui)大行(xing)程(cheng)是同等(deng)重(zhong)量的(de)电(dian)(dian)瓶(ping)(ping)汽(qi)车的(de)三倍，并且(qie)它(ta)不会产生诸如必须处理电(dian)(dian)瓶(ping)(ping)废料等(deng)问题(ti)。

⑤“液氮2000”研究小组宣称，它的引擎经过(guo)改(gai)造(zao)后，能(neng)够将效率提高(gao)到4.5升液氮行使(shi)(shi)5～6公里，使(shi)(shi)能(neng)耗降至(zhi)和汽车不相上(shang)下。在(zai)气候炎(yan)热的大城市，这种汽车不仅能(neng)够使(shi)(shi)空(kong)气保持清洁，还会提供(gong)另一好处，即免费空(kong)调。大街上(shang)川(chuan)流不息的低温汽车将会使(shi)(shi)市区的小气候格外凉爽宜人。

18. 结合选(xuan)文(wen)内容回答：氮动力汽车(che)的三点优势是什么？（3分）

19. 阅读下面材(cai)料，结合选文(wen)内容分析“机动车尾气污染”造成的危害并提出对策(ce)。

（5分）

【材料】

我国(guo)某城市对该(gai)(gai)市的(de)(de)机动车(che)(che)辆(liang)尾(wei)(wei)气(qi)污(wu)染(ran)作了如下(xia)调查：该(gai)(gai)市目前拥有(you)(you)机动车(che)(che)13万(wan)辆(liang)，并(bing)以(yi)年增率15%的(de)(de)速度增加。机动车(che)(che)年排(pai)放(fang)一(yi)(yi)氧化(hua)碳(tan)4.4万(wan)吨，相(xiang)当于该(gai)(gai)市工业企业一(yi)(yi)氧化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)(liang)的(de)(de)46倍(bei)。市区主(zhu)要(yao)交通道路中心(xin)点一(yi)(yi)氧化(hua)碳(tan)超标２倍(bei)以(yi)上的(de)(de)达65%，在车(che)(che)流量(liang)(liang)高峰(feng)之际，有(you)(you)的(de)(de)监测(ce)点一(yi)(yi)氧化(hua)碳(tan)浓(nong)度高达每立方米70mg，超标6倍(bei)。因此,汽车(che)(che)尾(wei)(wei)气(qi)污(wu)染(ran)日趋严重,已(yi)成(cheng)为危害人(ren)类生命安全的(de)(de)“第一(yi)(yi)杀手”。有(you)(you)资料表明，我国(guo)各大中型城市汽车(che)(che)尾(wei)(wei)气(qi)排(pai)放(fang)物造成(cheng)空气(qi)污(wu)染(ran)占(zhan)到(dao)50%左右，从用车(che)(che)检(jian)测(ce)结果来(lai)看(kan)，尾(wei)(wei)气(qi)排(pai)放(fang)不合格的(de)(de)车(che)(che)辆(liang)占(zhan)被检(jian)测(ce)车(che)(che)的(de)(de)50—60%。

【参考答案】：

18.答案(an)要点：①安全性高(gao)    ②节省燃(ran)料    ③改善环境

（共3分。共3点，每…初中说明文精品阅读训练100则答案

…长速度，减少污染。

（共5分。“分析危害(hai)”2分；“提(ti)出对策”2分；“语(yu)言表达”1分）