本(ben)报北京 4月(yue)18日讯（记(ji)者(zhe)朱海燕 江耀明(ming)）京沪高速铁路全线(xian)开工，由(you)此(ci)中国“经济起飞的(de)脊梁”挺得更直。
上午9时，开工(gong)仪式(shi)在(zai)春阳(yang)送暖(nuan)、万木摇绿的大兴举行。干练(lian)的温家宝(bao)总理微(wei)笑着(zhe)拉去红绸，为京沪高速(su)铁(tie)路有限(xian)公司揭牌(pai)。
这项世界(jie)注(zhu)目的盛大活动，在(zai)和煦的东风中，仅用了10分钟。
新一(yi)届政府(fu)快捷务实(shi)的作风，和这一(yi)伟大的事(shi)件，将(jiang)留在(zai)历史的记忆中(zhong)。
京沪高(gao)铁全长1318公里(li)，是当今一条建(jian)成线路最长、标准(zhun)最高(gao)的(de)高(gao)速铁路。
全(quan)线设21个车站，设计时速350公里。双向输送能力每年达1.6亿人。
这(zhei)条(tiao)投资2209.4亿元的铁路5年建成后，北京到上海由10小时(shi)将缩至(zhi)5小时(shi)。
此线贯穿沿线四省三市，连接环渤海和长(zhang)江三角(jiao)洲两大经济区。
四省(sheng)三市的(de)(de)(de)(de)国(guo)土面积占(zhan)全(quan)国(guo)的(de)(de)(de)(de)6.5%，人口占(zhan)全(quan)国(guo)的(de)(de)(de)(de)26%，GDP占(zhan)全(quan)国(guo)的(de)(de)(de)(de)40%，是我(wo)国(guo)经济发展最为活跃(yue)和最具潜力的(de)(de)(de)(de)黄金高地。
但历史也给我们(men)呈现另外一面(mian)：
仅占全国(guo)铁路2%的(de)(de)既有京沪铁路，2007年，客运密(mi)度为(wei)4782万(wan)人公里，货运密(mi)度为(wei)6277万(wan)吨公里，分别是(shi)中国(guo)铁路平(ping)均(jun)密(mi)度的(de)(de)5.2倍(bei)(bei)和2.1倍(bei)(bei)，成为(wei)地(di)球上最忙最累的(de)(de)铁路。
于(yu)是，党中央、国务院决定：京沪高速铁(tie)路上(shang)马。
高铁建成后，京(jing)沪间实现客货分流，年货运(yun)能力将达1.2亿吨。
这项(xiang)(xiang)工(gong)程(cheng)起步(bu)于1993年(nian)(nian)。近(jin)年(nian)(nian)来，我国(guo)围绕高速铁路技(ji)术完成了400多(duo)项(xiang)(xiang)科研试验，攻克了一(yi)系(xi)列(lie)技(ji)术难(nan)题。
同(tong)时，通过(guo)引进消(xiao)化吸收再创新，我国铁路(lu)掌握了(le)时速(su)300公里动车组制造技(ji)术。经过(guo)铁路(lu)第(di)六次提(ti)速(su)，掌握了(le)时速(su)200公里及以(yi)上成套(tao)技(ji)术，形(xing)成了(le)自(zi)主技(ji)术体系，为京(jing)沪高(gao)铁提(ti)供了(le)技(ji)术支撑(cheng)。
发(fa)展高(gao)(gao)速铁路，是环保与可(ke)持续发(fa)展的(de)战略之举。高(gao)(gao)速列车(che)每人(ren)公(gong)里(li)燃料消耗比汽车(che)低(di)2.5倍，比中程客运飞机低(di)4倍，占(zhan)地仅相当双向4车(che)道高(gao)(gao)速公(gong)路的(de)1/2。
高速铁路是国家经济发展的引擎。1964年10月1日(ri)，第一条高铁在(zai)日(ri)本东海道问世后，很快迎(ying)来(lai)了东京奥林匹(pi)克运(yun)动会的召开。
经过44年的(de)提高和完(wan)善，目前已有11个国家和地区共1万公里(li)(li)高铁(tie)投入(ru)运营。至2020年，我国将建(jian)成18000公里(li)(li)高速铁(tie)路。
9时零8分，温家宝以洪亮的(de)声音宣布京沪高速铁路全线开工(gong)后，他和10位建(jian)设者一起挥锹，为工(gong)程奠基。
记者注意到(dao)，这个时间距(ju)1978年10月18日，邓小平(ping)登上(shang)日本新(xin)干(gan)线高速(su)列车那一(yi)刻，将近(jin)30年。
中国改革开(kai)放30年，为京沪(hu)高铁起航铺平了道(dao)路。
京沪之间，关于铁路的(de)话题太(tai)多。1876年，上海至吴(wu)淞口的(de)第一(yi)条(tiao)铁路，和(he)1881年建在北京附近的(de)唐(tang)胥铁路，都短(duan)命告(gao)终。
京(jing)沪高(gao)速铁路，只(zhi)有在共(gong)产党人手中才能梦想成真。
（选自《中国铁(tie)道建筑报》）
1．本文的标题“东方腾起一条巨龙”含义深刻，请从修辞角(jiao)度入手分(fen)析其(qi)寓意。
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2．本文穿插了(le)(le)大量的背景材(cai)料，请概括说(shuo)明作者主要引(yin)用(yong)了(le)(le)哪几个方面的背景材(cai)料。
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1．①龙是中华民(min)族(zu)的(de)图腾(teng)，新闻以“东(dong)方腾(teng)起一条(tiao)巨龙”为(wei)题，以“龙”为(wei)喻，既指即将(jiang)开工建(jian)设(she)的(de)京沪高(gao)速铁路，也(ye)指我国东(dong)部的(de)崛起和中华民(min)族(zu)的(de)腾(teng)飞。这个标题契合我们的(de)民(min)族(zu)心(xin)理，带给读者一种(zhong)振奋人心(xin)的(de)力量，洋溢着民(min)族(zu)自豪感(gan)。
2．①京(jing)沪(hu)高铁(tie)(tie)的有关(guan)技术参数及其所带来的经(jing)济(ji)效益数据；②建设(she)京(jing)沪(hu)高铁(tie)(tie)的政治、经(jing)济(ji)和科学技术背(bei)景；③有关(guan)世界各国建设(she)高速铁(tie)(tie)路(lu)(lu)情况(kuang)的材料；④有关(guan)京(jing)沪(hu)铁(tie)(tie)路(lu)(lu)建设(she)的历(li)史情况(kuang)。
3．特点方面：①本文篇幅短(duan)小(xiao)，但信息容(rong)量(liang)非(fei)常大，各(ge)种(zhong)数据详尽确凿，充分体现(xian)了新闻的真实(shi)性原则。②本文抓(zhua)住现(xian)实(shi)场景的细节，以小(xiao)见大，表现(xian)新一届政(zheng)府求真务实(shi)、快捷(jie)高效的工作作风，以此(ci)揭示(shi)京沪(hu)高铁项目得(de)以如(ru)期上马的根(gen)本原因。
主题方面：③把京沪高(gao)铁(tie)建(jian)设放(fang)在百年铁(tie)路和改革开放(fang)的(de)大(da)背景下来考(kao)察，具有历史的(de)纵深(shen)感，揭示了京沪高(gao)铁(tie)的(de)建(jian)设是(shi)历史和现实的(de)必然选择。④高(gao)速(su)铁(tie)路是(shi)国(guo)家经济(ji)发(fa)展(zhan)的(de)引擎(qing)，作者从(cong)京沪高(gao)铁(tie)的(de)开工建(jian)设看(kan)到(dao)了东部的(de)腾飞(fei)，看(kan)到(dao)了中华民族的(de)崛起。
