军事交通·为什么飞(fei)机在空(kong)中也可(ke)以加油？

空(kong)中加油机是空(kong)军(jun)后勤兵种中极其重要的角色。

它可(ke)以大(da)大(da)延(yan)长战斗机(ji)、攻击机(ji)等(deng)武装机(ji)种的留空(kong)、续(xu)航能力(li)，使(shi)它们(men)可(ke)以加(jia)强制空(kong)权，加(jia)大(da)纵深(shen)打击力(li)度。

由于(yu)不用再降落来(lai)加油，飞机对机场的依赖极大减小，可增(zeng)加一(yi)倍甚(shen)至更多的航程。

同时增加(jia)了机(ji)场的(de)调度空间。

空中加油(you)(you)(you)机一(yi)般由性能良(liang)好(hao)的客机改(gai)装而成，内部有(you)容(rong)量极大(da)的油(you)(you)(you)箱，通过管道把(ba)燃油(you)(you)(you)输送给受油(you)(you)(you)机。

一般分软(ruan)管加(jia)油和(he)硬管加(jia)油。

软(ruan)管加(jia)油相对安全，不(bu)会因为受油机(ji)(ji)的速度差而影响加(jia)油机(ji)(ji)。

要求是受(shou)油(you)机有(you)突出的受(shou)油(you)嘴(zui)，套(tao)住(zhu)软管口。

缺点是软(ruan)管易(yi)受(shou)气流影(ying)响，对(dui)接需要耐心，且输油速度低。

硬管加(jia)油的输油速度(du)快，受气(qi)流影响小，但相对(dui)危险(xian)。

由于是(shi)硬管(guan)，受(shou)油(you)机的速度差(cha)会对加油(you)机产生干扰推力，可能造成事故。

受油机的受油口一(yi)般在(zai)机背(bei)或机颈。

空中加油需要相(xiang)当的技术，危险(xian)系数较高。

如果操作(zuo)不当，极可能导致两架(jia)飞机都损坏或坠毁。

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